三星将“大屏”进行到底 前有Note再AR

第1页:一、AR:车联网时代的Galaxy Note

 [ZOL汽车电子]熟悉智能手机的小伙伴都清楚,真正在消费电子领域取得成功的大屏手机是三星于2011年发布的Galaxy Note,正是这部巨屏手机,拉开了大屏手机进化的序幕,尽管一路做来受到“3.5吋单手握持”拥趸的质疑与非议,但是5.5吋的iPhone发布之后,再也没有人怀疑“大屏”的魅力了。三星之所以能够成为受业界尊敬的公司,除了能够打造全新的品类、提供畅销的产品,更多的在于三星强大的全产业链供应能力和整合能力。然而,三星并没有停下脚步,热络的车联网时代,怎么可能少了“大屏”的身影?


三星将“大屏”进行到底 前有Note再AR
Phone? Tablet? It’s Galaxy Note!

三星对大屏的追求,固然有巩固Super Amoled市场地位的考虑,但是在这个“屏”时代,更大的屏幕就意味容纳更多的信息量,移动互联网时代如此,车联网更是如此。汽车有着比手机更宽阔的视野,我们很难想象,将显示一直局限在中控上是怎样一种逻辑。

一、AR:车联网时代的Galaxy Note

在之前《HoloActive黑科技:宝马炒了钢铁侠冷饭》一文中,笔者曾简要介绍,时下各大车厂都在努力改变车内的交互模式,大致可以分为两派:一派坚持语音交互,另一派坚持手势操作,个人更倾向于后者。毕竟,视觉比听觉更直观,反应时间更短,手势比点按更模糊,用户上手更快。但是,文中介绍的黑科技相对复杂,现实内容也非常有限。

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来自宝马的HoloActive手势操控

然而,近一个月过去了,仿佛双方都没有爆出劲爆的消息,究竟三星葫芦里卖的什么药呢?我们可以从CES2017上看出一些蛛丝马迹,三星展台上我们并没有发现与汽车电子相关的产品,反而是在哈曼的展位上我们发现一些端倪。

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CES上略显神秘的哈曼展台

在哈曼卡顿的展位上,我们看到了来自Wayray的全息AR显示技术产品。大家对AR产品已经不太陌生了。但是我们这里接触到的AR有些特别:这项技术可在汽车挡风玻璃上提供全彩平视显示,并能提供更宽的视角。或许你不能理解“更宽的视角”的点在哪里——据工作人员介绍,这种技术最终可以应用在汽车中的所有玻璃表面上。该系统可以提供增强现实或混合现实体验,甚至是完全身临其境的VR体验。如果比这没有记错,在这前并没有任何一个厂商曾有这样结局方案。这简直就是车联网时代的Galaxy Note。

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少年,有没有想过像钢铁侠一样,开车!

除此之外,在显示信息的丰富程度上,系统可为司机提供诸如速度、路线导航、安全数据和关键路标的信息。乘客还可以查看行车路线附近景点的更多信息。

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第2页:二、厉害了我的哥:三星与哈曼的另一面

二、厉害了我的哥:三星与哈曼的另一面

之前我们报道过三星集团收购哈曼卡顿的新闻,外界一致认为这是三星“插足”汽车产业的第一步。

三星关注汽车电子,并不算“跨界”和“插足”,这是其子业务的自然延伸。鲜为人知的是,三星并不是汽车产业的新兵,与此相反,和近期跟风加入车联网和自动驾驶风潮的创业公司相比,三星可是不折不扣的老兵。早在1994年三星便成立三星汽车子公司,并在2000年与法资雷诺集团成立雷诺三星汽车。


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新科雷傲便出自韩国釜山三星工厂

一般人对哈曼的印象,还停留在顶级音箱的阶段。稍有了解的用户会发现,不止哈曼卡顿,原来JBL和Infinity也在哈曼旗下,除此之外,哈曼旗下拥有AKG、Harman Kardon、Infinity、JBL、Lexicon、Mark Levinson 和Revel等16个全球领先品牌,每一个哪出来都是“一方霸主”。殊不知,哈曼旗下的诸多品牌在汽车市场领域十分著名,在全球各地的道路上,超过两千五百万辆汽车配备哈曼的音响和信息娱乐系统。不仅如此,哈曼早就已经研发自动驾驶的自有技术,这也是最终促成三星收购哈曼的根本原因。

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哈曼自主研发的自动驾驶技术

哈曼董事长曾表示“哈曼致力于提供无缝、集成、联网和安全驾驶体验的承诺。作为联网汽车领域的领导者,哈曼致力于推动整个行业的创新,以满足司机和乘客的需求。”

第3页:三、幕后英雄:瑞士公司WayRay

三、幕后英雄:瑞士公司WayRay

如果你认为这次车联网大屏——AR技术原产于哈曼,那就大错特错了。这项技术的幕后英雄是专门为汽车开发全息增强现实显示技术的瑞士公司WayRay。


三星将“大屏”进行到底 前有Note再AR
AR技术不是不火了,而是渗透到各个领域了

哈曼,或许说三星子公司-哈曼已经与WayRay达成战略合作关系,这也是为什么WayRay的产品会出现在哈曼的展台上。

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Wayray也是CES上AR方面常客了

WayRay 的执行总监Vitaly Ponomarev在CES大会上表示,“目前市场上没有竞争产品”,他们的硬件单元非常小,可轻易嵌入仪表盘中,而当前市场上的其他产品需要18平方英寸的空间。WayRay的系统包括平视显示硬件、汽车追踪器和驾驶辅助组件,以及一个用于控制和管理系统的应用程序。

编辑总结:三星最值得人敬佩的地方不是卖出了多少产品,影响了多少消费者,而是在于其敏锐的战略眼光和提前布局的商业魄力。那个在塞班时代默默耕耘、在安卓时代积极进取的三星,已经准备好在车联网时代开始另一段奋斗之路了。或许近来三星遇到了一些问题,但是从长远看,让我们一起期待,车联网时代的Galaxy Note。(来源: 中关村在线(北京))

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